Incrementará la fiabilidad de las instalaciones, la capacidad de la red y la regularidad de las circulaciones y contribuirá a reducir los tiempos de viaje
Redacción/. Adif da un paso más en la renovación integral de la línea Cercedilla-Cotos, con la contratación de la instalación del Bloqueo de Liberación Automática en Vía Única (BLAU), que sustituirá al bloqueo telefónico actual, con una inversión de 9,4 millones de euros. La actuación, integrada en el Plan de Cercanías de Madrid, contribuirá a mejorar la fiabilidad y capacidad de la red, así como la regularidad de las circulaciones, contribuyendo a la reducción de los tiempos de viaje.
La operación modernizará las instalaciones de seguridad y telecomunicaciones de las estaciones y en trayecto y consistirá en la sustitución de los enclavamientos en las estaciones de Cotos y Puerto de Navacerrada por nuevos de tipo electrónico de última generación. Asimismo, se renovará el cableado entre la sala técnica y los equipos de campo de señalización. Las nuevas funcionalidades de los enclavamientos se integrarán en el Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Madrid Chamartín.
La renovación integral se completará con la implantación de las instalaciones de telecomunicaciones móviles GSM-R, que se licitará próximamente. Al tratarse de actuaciones incompatibles con la circulación ferroviaria, está previsto realizar una suspensión del servicio en la línea en torno al mes de junio, con una duración estimada de alrededor de un año, condicionada a la parada biológica a la que obliga la fauna protegida, de modo que esta previsión se ajustará conforme se planifiquen las obras.
La rehabilitación de la infraestructura y vía y la renovación integral de la línea aérea de contacto de la línea Cercedilla-Los Cotos, así como la asistencia técnica para el control y vigilancia de estas obras, cuenta con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
4 respuestas a «Adif moderniza las instalaciones de seguridad y telecomunicaciones de la línea Cercedilla-Cotos»
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Con la renovación sería bueno que revisarán el sistema de reservas. Han optado por la solución fácil (reserva estricta ida y vuelta) lo que lo hace poco viable para la actividad de montaña. Valga la ida, pero la vuelta si hay plazas disponibles debería poder hacerse a cualquier hora. Con un modelo similar al del ferrocarril de Nuria que es el más parecido existente. Todo el mundo sube si hay plaza y va bajando según acaba su actividad o recorrido.
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Personalmente, prefiero el sistema de reserva previa al sistema de «pelearte» por conseguir una plaza, o los que intentan colarse si ven que si no igual no entran, etc…
Todos sabemos lo que pasaría sin reserva…Aunque tienes razón en que, si hubiese plazas libres, y solo en ese caso y tras subir primero todos los que tuviesen la reserva previa, podrían subir el resto, pero dudo que el personal fuese a estar controlando eso, o haciendo 2 filas: Una para los que ya tienen reserva (y que entrarían primero) y luego el resto.
Sería lo odian, si, pero creo que sabemos que no se respetaría y generaría problemas.
Para mí el problema, más que ese, es que el precio es muy caro, y que el primer viaje es muy tarde (para un horario de «senderista/montañero o corredor»), lo que lo hace solo útil para turistas, montañeros.
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Bueno. Explico a lo que me refiero. Tú haces tu reserva, todo normal. De acuerdo con el sistema. Te bajas en Camorritos y subes al Puerto de Navacerrada por camino. Tienes la vuelta para las cuatro pero acabas a las dos. Pues la cuestión es que si se va un tren y tiene plazas te puedas ir. También si pierdes el tuyo y llegas mas tarde…siempre si hay plazas. Si pierdes y luego no hay plazas…pues te tendrías que buscar la vida…(taxi). Visto desde la perspectiva montañera, es preciso flexibilizar. Lo contrario es un tren puramente turístico. Si ese es el modelo elegido, desde luego no lo comparto…
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Esa modernización es necesaria, pero también lo es el adecuar los horarios y precios de esa línea.
Si se pretende que sirva como elemento disuasorio del uso del coche para subir a los Puertos por parte de los senderistas, montañeros y turistas, entonces debe ser más barato, tener alguna frecuencia más, y el primer viaje debe empezar antes.
A día de hoy empieza a funcionar muy tarde para un montañero, y solo tiene utilidad para turistas.
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