Diario ambiental de la Sierra de Guadarrama

De la charla-debate organizada por la Coordinadora Salvemos la Sierra se pudo obtener una clara conclusión; el proyecto de desdoblamiento del Ministerio de Fomento tiene muchas carencias. Los asistentes a este acto celebrado en el edificio Torreforum (Torrelodones) el pasado sábado tomaron nota del estudio realizado por el grupo de trabajo de la Coordinadora que ha ido desgranando uno a uno los peligros que plantea este proyecto para el medioambiente serrano.

La Coordinadora Salvemos la Sierra ha organizado para mañana sábado una charla-debate que girará en torno al proyecto de desdoblamiento de la vía férrea entre Las Rozas-Villalba-Alpedrete. Bajo el lema `¿Una oportunidad para el transporte público?-Un proyecto que trasciende lo local’ se darán a conocer en detalle a los asistentes las propuestas que desde Salvemos la Sierra se pusieron en conocimiento del Ministerio de Fomento y en cómo queda a día de hoy este proyecto. Será a partir de las 11:30h en el edificio Torreforum sito en Torrelodones.

Así se ha bautizado a la mesa redonda orbagizada por Salvemos la Sierra y que se celebrará en el Ateneo de Madrid y cuyos protagonistas serán los movimientos sociales de la Sierra de Guadarrama. Ocasión para debatir sobre las amenazas que a día de hoy se ciernen cobre el Guadarrama gracias a la participación de los representantes del asociacionismo serrano. El urbanismo, la biodiversidad, los caminos, las vías pecuarias, las carreteras, el Parque Nacional,… Son algunos de los temas que se tratarán el próximo 27 de enero a partir de las 19 horas.

La Coordinadora Salvemos la Sierra ha convocado para hoy (11h, Casa de la Radio, Villalba) una rueda de prensa con la que quiere explicar a la sociedad serrana su posición frente a los planes de ampliación de la vía férrea entre Las Rozas y Alpedrete. En un adelanto de sus propuestas conocido públicamente basan sus alegaciones al proyecto en la necesidad de que se adecue a las peculiaridades naturales del entorno que pretende atravesar. La minimización del impacto de las obras y los pasos para la fauna son los principales argumentos correctores a una infraestructura que apoyan.